Воскресенский отдел ГИБДД провел пресс-конференцию, подведя итоги первого квартала текущего года. Выяснилось, что на дорогах стало меньше инспекторов, и они стали менее строгими к незначительным нарушениям. Сделав, однако, упор на качество работы и профилактику реально опасных ситуаций. Воспользовавшись удобным случаем, воскресенские журналисты заодно расспросили руководителя местной госавтоинспекции о других дорожных проблемах города, не связанных, на первый взгляд, с аварийностью.

«У нас на Москворецкой каждое утро — пробка по двум улицам, ее общая длина составляет от 500 до 1000 метров. По времени это действо происходит где-то с 7:30 до 8:40 утра. По ул. Калинина пробка тянется от светофора до посёлка Коммуна», — написано в письме, пришедшем в редакцию «Куйбышевца»… Конечно, любой москвич громко рассмеется мне в лицо. В столице затруднение движения в многочисленных «бутылочных горлышках» в утренние и вечерние часы пик стало обыденным явлением. Если сравнивать с Воскресенском, то у нас и не пробки вообще, строго говоря, а так… Подумаешь, десяток-другой-третий автомашин «подергались» на светофорах в разных частях города — это же не многокилометровая очередь просто за тем, чтобы проехать куда-либо. Но лиха беда начало.
 
«Город встал, движенье сдохло…»
 
Вечер буднего весеннего дня, перекресток у «Сотого» магазина. По улице Менделеева выстроилась почетная очередь автомобилей, в основном, желающих повернуть из центра города в Новлянский микрорайон. Со стороны автомобильного моста через реку Москву стоит очередь поменьше. После работы народ медленно разъезжается по домам, зачастую — через магазины. Недолго, но подождать на светофоре придется. Неприятно, но, в сущности — мелочь, скажете вы. Но, как по совсем другому поводу пел Олег Митяев: «Крепитесь, люди, скоро лето…».
 
Несмотря на календарь, по погоде сейчас — ранняя весна. Значительная часть автовладельцев еще не вышла из «зимнего режима» и не выгнала свои транспортные средства из гаражей. Плюс, в летнее время заметный объем «дачного трафика» из Москвы и других городов начинает идти через центральную часть города. Тогда-то перекресток перед рынком «Возрождение» и встанет окончательно. Особенно — в выходные дни. Прямо как на въезде из области в столицу. Сравнение с мегаполисом, конечно, может польстить Воскресенску, но не в том случае. Когда центральная улица в теплое время превращается в очередь на проезд. Поневоле вспоминаешь благостные советские времена, когда автопарк в каждом воскресенском дворе насчитывал две-три машины против сегодняшних забитых «железными конями» внутридворовых тротуаров. И пробки были частью какой-то иной реальности. Что бы кто ни говорил, подросло у земляков благосостояние-то… Подросло и уперлось в перекрестки.
 
Еще пара слов об автопарке горожан. По обеим сторонам все той же улицы Менделеева всю зиму плотными рядами припаркованы автомашины. Иные временно — на день, иные — постоянно, на зимовку — «автомобили-сугробики». Те, что временно — вечером вливаются в очередь на перекрестке. Воскресенские СМИ периодически касались этой проблемы, но машины продолжают стоять, в зимние месяцы затрудняя не только и без того непростое движение, но и мешая очистке дороги от снега. Частота и качество которой и без того вызывает немало претензий. И будут стоять. Плюс, дворы забиты личным автотранспортом. Парковок в центре города, считай, нет. К тому же, если и были бы в достаточном количестве — люди продолжают ставить свои машины, где им удобней, а не где следует. Тем более, не особо понятно, где следует. Что же, еще пара лет, и мы начнем завидовать иным многополосным московским улицам?
 
Жители в обычном воскресенском репертуаре: «Почему ничего не делают с пробкой?», «Почему не штрафуют занявших все обочины?», «Где автостоянки?». И, тем не менее, сами продолжают обочины забивать. Уверен, появись откуда-нибудь в центре Воскресенска автостоянки, они будут загружены не полностью. Свой автомобиль всем удобнее ставить под своими окнами. Согласен. А если многие дворы не приспособлены для этого — там просто не хватает места? Единственная более-менее вместительная стоянка в центральной части города — площадь Ленина. Которая де-юре должна уже более года иметь изначальный статус — центральной площади Воскресенска. Такое решение давно приняли депутаты горсовета. За прошедшее время часть народных избранников уже успела несколько раз шумно поволноваться из-за того, что руководство г.п. Воскресенск как-то не спешит исполнять их волю и волю жителей. Ну это известный вариант развития событий. Все здравые решения внедряются годами, находясь в постоянных «проработках» и «согласованиях»… И предложение очищать всеми средствами обочины центральных улиц от стихийно припаркованного транспорта тоже звучало. И что? Уверен, оно наверняка прорабатывается и согласовывается.
 
Вернемся к пробке на перекрестке у «Сотого». Она есть. И летом пробка будет больше. И будет портить нервы воскресенцам как утром, по дороге на работу, так и вечером, когда они спешат домой. Жилая часть Воскресенска разорвана многочисленными промзонами, в которых движение тоже может быть затруднено. Но это другое. В далекие годы индустриализации никто не мог предусмотреть увеличение количества транспорта в геометрической прогрессии. В Тольятти, скажем, предусмотрели, у нас — нет. Но там автоград, число машин просто обязано было возрасти. И то — в Тольятти тоже не без пробок. А в Воскресенске, похоже, все терпеливо ждут, когда самые загруженные городские улицы просто захлебнутся.
 
«Кто придумал, скажи, эти пробки?..»
 
Вторая «горячая точка» на карте. Перекресток улиц Победы и Советской. Те же часы пик, та же картина. Всего час-полтора, и ситуация «рассасывается». Но сколько нервов водителей уходит за эти час-полтора… К тому же, в очереди стоят и пассажирские автобусы. Когда сам работал в Москве, не раз приходилось по дороге домой пережить не только заторы на выезде из столицы и на трассе М5, но и то, что в конце пути автобус тоже «упирался».
 
А если вдруг на Менделеева или на Советской «встретились два одиночества», и пара автомобилей «поцеловались», пусть даже без особых повреждений? Все, центр Воскресенска фактически заперт с двух сторон. Не забываем также, что на двухполосном автомобильном мосту по дороге в Новлянский микрорайон очередь из транспорта тоже не редкость, вплоть до светофора на улице Энгельса. И часто кто-то старается против правил на том же мосту обогнать. Встреча, удар… Опять все встало. Куда ни кинь — везде клин.
 
Особенно радует новостройка на упомянутом перекрестке Советской и Победы. Пускай яблоку негде упасть — зато новое здание влезет. Когда его заселят арендаторы, они тоже вряд ли будут приходить на работу пешком. А запланированная парковка около новостройки — мест на десять от силы. Ну, разместятся во дворах… Но выезжать-приезжать не по воздуху ведь будут. Все в те же часы пик. Как же согласовали размещение такого здания в таком месте? Без многомесячных «проработок» и «согласований», заметим. Стройка завершена, скоро торгово-офисный центр «заселят», и, уверен, что если хотя бы часть горячих нареканий автовладельцев можно было материализовать — новое здание на века стало бы «проклятым местом», в котором арендаторы долго бы не задерживались. Как говорится, спасибо еще не принятому генплану, что подобную ситуацию не стали моделировать на перекрестке Советской с Октябрьской. Надеюсь, что там решение городских депутатов будет исполнено, и очередной торговый центр там не разместится. Впрочем, со «спасибо» генплану я поторопился. Новые жилые дома, которые предполагается возвести за бывшим зданием почты, стопроцентно породят новые вопросы по реорганизации дорожного движения.
 
По пробкам выберемся из центра в среднюю и южную части Воскресенска, на улицы Калинина и Чапаева. Последняя, из-за часто закрытого переезда через Рязанскую железную дорогу, может стоять вплоть до Второй районной больницы. И, как шутят хоккейные болельщики, «новый сезон — новый чемпион». And the winner is… «чемпионом» становится улица Калинина. Здесь своя очередь — те, кто добирается утром на работу, стоят вместе с большим потоком транспорта, направляющимся через проезд под железнодорожной насыпью, традиционно именуемый «скотопрогоном». Светофоры пропускают автомобили в «скотопрогон» поочередно с каждой стороны. В дополнение к этому, тем же путем, невзирая на правила дорожного движения, следуют местные пешеходы. Ходили, ходят и будут ходить — по собственному опыту знаю. Потому как «через верх», мимо платформы, дольше и неудобней, а в зимнее время еще и опасней — обледеневает там все. Проект генерального плана предусматривает как расширение портала «скотопрогона» (что-то мне подсказывает, что наше дорогое ОАО «РЖД», собственник железной дороги, встретит сей проект без понимания), так и строительство новой трассы из южной части города. Тогда «скотопрогон» разгрузится. Когда «тогда»? Не могу ответить. Судя по всему, счастье великое будет правнукам. Генплан — документ стратегический, а не руководство к немедленному действию. Да и денег все инициативы требуют.
 
«Шофёры, пассажиры — пленники стального мира…»
 
Скорее всего, перечислены не все «узкие места» воскресенских улиц, только те, что регулярно попадаются на глаза лично мне. Вот сейчас «Куйбышевец» расставит все точки над «i», и даст рекомендации, как срочно решить все проблемы … И автор предложит сделать так-то и так-то… Ничего подобного. Увы, нет у нас в редакции специалистов по организации дорожного движения. Точно могу сказать одно — администрация городского поселения Воскресенск в курсе всех названных проблем. И местный отдел ГИБДД — тоже. Это все, что я могу сказать точно. Зная родной город, срок хотя бы частичного разрешения этих проблем со стороны власти я назвать не пытаюсь. Потому что «вопрос прорабатывается», «будем работать» и «мы ограничены бюджетом». Все так, согласен. Но вопрос в сроках. Понятно, что автомобилей в городе меньше не будет, скорее наоборот, и ждать этого недолго.
 
Что же касается профессионалов, контролирующих автомобилистов… Я знаю, что, кроме глобального понятия «реорганизация и оптимизация схемы дорожного движения», есть еще, как минимум, «изменение режима работы светофорных объектов» (кстати, авторы письма в редакцию предложили на улице Калинина применить именно такое решение) и много других замечательных вещей. Возможно, конечно, я неточен в формулировках. Эксклюзивное мнение руководства воскресенского отдела ГИБДД «Куйбышевцу» получить не удалось — руководству некогда, высокая занятость «текучкой». Можно, в общем-то, и в областные структуры госавтоинспекции обратиться, но им-то что до наших пробок, особенно, в сравнении с Люберцами и другими городами поближе к Москве. Но в ответ на этот материал очень хотелось бы услышать конкретные предложения по решению проблем как от городских властей, так и от госавтоинспекции.
 
А подзаголовки в материале не случайно взяты из популярных песен Трофима и Земфиры. По данным опросов, во время стояния в пробке подавляющее большинство россиян (77%) слушают музыку, радио или аудиокниги. Каждый десятый российский автомобилист в пробке поет песни. Хорошее занятие, душевное. Запее-вай!

Юрий Белимов
Фото автора

За 11 месяцев 2011 года на дорогах Московской области зарегистрировано 742 дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет. В каждом втором ДТП дети страдают в качестве пассажиров транспортных средств, которые не были пристегнуты ремнём безопасности либо перевозились без специальных детских удерживающих устройств. В Воскресенском районе за 11 месяцев зарегистрировано 3 ДТП с участием детей, в которых травмировано 5 человек (в прошлом году – 6 ДТП , пострадало 7 детей).
 
С целью предотвращения дорожно-транспортных происшествий с участием детей с 26 декабря 2011 года по 10 января 2012 года в Московской области проводится четвёртый этап Всероссийского профилактического мероприятия «Внимание, дети!». В ходе подготовки и проведения мероприятия работникам органов образования и сотрудникам ОГИБДД предстоит провести с детьми и подростками определённую работу по обучению их дорожной грамоте, привитию навыков безопасного поведения на дороге. Работниками Госавтоинспекции в указанный промежуток времени будет усилен контроль за соблюдением ПДД не только детьми и подростками, но и водителями – вблизи мест возможного появления детей на дорогах и правил перевозки юных пассажиров.
 
Наступила зима, а зимние дороги, особенно, если они не обработаны должным образом – весьма коварны. Тормозной путь любого транспортного средства в зависимости от состояния дорожного покрытия увеличивается. Это необходимо иметь в виду, в первую очередь, пешеходам при переходе проезжей части улицы или дороги даже на разрешающий сигнал светофора. Игры и развлечения на свежем воздухе очень популярны среди детей и подростков, и зима этому не помеха. Но место для проведения досуга должно удовлетворять требованиям безопасности, в том числе и дорожной. А это значит, что нельзя располагать площадки для игр и горки возле проезжей части, нельзя переходить дорогу, не сняв с ног (бывает и такое!) лыжи, нельзя перевозить ребенка через дорогу в санках. Эточревато трагическими последствиями!
 
Отдел ГИБДД УМВД России по Воскресенскому району выражает надежду, что должностные лица, в чьи обязанности входит исправная работа уличного освещения, в ближайшее время примут все исчерпывающие меры к устранению недостатков в освещении пешеходных переходов и дорожек особенно в сельской местности, что положительным образом скажется на дорожной аварийности. Сохранение жизни и здоровья детей – наша общая задача, и успешно её решить позволит только совместная работа родителей, педагогов и сотрудников Госавтоинспекции!

 
ОГИБДД УМВД России по Воскресенскому району

Эх, дороги… Это песня такая. Старая. Воскресенские дороги – это тоже «песня» та ещё. Только современная. Не будем говорить «вечная». Потому что на горло этой «песне» старательно наступают. По крайней мере, стараются. Отслеживая ход выполнения городского плана дорожных ремонтов, «Куйбышевец» дважды публиковал карты, на которых были обозначены планируемые и выполненные объёмы работ, проиллюстрированные фотографиями соответствующих участков воскресенских улиц. Но тема одной из двух российских бед поистине неисчерпаема. Несколько депутатов горсовета на очередном заседании, состоявшемся в конце ноября, были вынуждены вернуться и к плану, и к качеству работ, и к срокам их выполнения.
 
Повестка дня заседания была, скажем так, рабочей. То есть достаточно типичной. Вопросы бюджетные, вопросы подготовки к тогда ещё грядущим выборам и к приближающимся новогодним праздникам… Большей злободневности добавили два народных избранника: главный врач второй городской больницы Юрий Райхман и предприниматель Вадим Райхман, представляющие в городском Совете депутатов интересы, соответственно, жителей южной и средней частей Воскресенска. Юрий Наумович предложил включить в столь любимый нашим корреспондентом раздел «Разное» отчёт о ходе текущего ремонта дорог в южной и средней части города. Именно в процессе обсуждения тем из этого раздела, напомним, обычно происходят самые острые обсуждения и жаркие дискуссии. Ну вот так сложилось. Отчитывалась перед депутатами Ольга Жукова, начальник отдела городского хозяйства администрации городского поселения Воскресенск.
 
Тояматоканава и борьба с этим
 
В южную часть города стандартно добираются двумя путями. Первым – проезжая из средней части, Москворецкого микрорайона, по маршруту движения общественного транспорта по улицам Гиганта и Суворова, через промзону «Лафаржа» и «Машиностроителя» к переезду через Рязанское направление железной дороги и далее на улицу Чапаева. Вторым – следуя в так называемый «скотопрогон» под железнодорожной насыпью, далее через частный сектор «Пяти Крестов» на дамбу через реку Семиславку, переходящую в улицу Строителей. Третий возможный путь – объезд упомянутой промзоны с другой стороны, по улице Гаражной, обычно используется только производственным транспортом.
 
Самые проблемные участки двух общепринятых направлений были включены в план ремонта дорог. Это улицы Гиганта и Суворова, а также дамба и улица Строителей. Состояния покрытия на эти трассах, без преувеличения, заставляло автовладельцев скрежетать зубами и всерьёз задумываться о получении кредита на хороший внедорожник. Работы начались ещё летом, и если дамба пусть небыстро, но уверенно обретала (и в результате получила) нормальный асфальт, приподнятый тротуар и, в последний месяц, дренаж, то дорогу в промзоне решено было делать по экспериментальной схеме. Но эксперимент как-то затянулся до декабря.
 
Транспортный ад местного значения
 
«Именно по маршруту движения автобусов, а конкретно на участке от заводоуправления цемзавода до переезда через Рязанскую железную дорогу, проехать было практически невозможно. – сказал на заседании совета Юрий Райхман. – Эти дороги были включены в план ремонтов, и мне было дано клятвенное обещание, что сначала до 15 августа, потом до 15 сентября, потом до 15 октября, все эти дороги будут отремонтированы. А сейчас, в конце ноября, проехать там можно, только имея джип, а лучше – бронетранспортёр. Танковая трасса какая-то. «Экспериментальная» дорога представляет собой улицу ещё хуже той, что была. Ямочный ремонт, я считаю, делался «методом тыка», заплатки уложены ниже уровня имеющегося асфальта. На пересечении с технологической дорогой можно ехать только по одной полосе…»
 
На первый взгляд, всё так: организация дорожных работ явно хромала. Двухстороннее движение по довольно загруженной трассе временами превращалось в реверсивное, автолюбители не знали, по какой полосе и в какой очерёдности проезжать, а тут ещё развязка с «технологичкой», БелАЗы, цементовозы, да и осенняя погода… Большая печаль, в общем. Весь диалог на заседании совета излагать смысла нет, вполне можно ограничиться формулировкой проблемы. Достаточно сказать, что со стороны местной администрации было обещано завершить большую работу в ближайшее время. Забегая вперёд, скажем: завершили. Но надо проверить – как? И главное – чего ж долго-то так? Не вполне разбираясь в технологии проведения дорожных ремонтов, мы обратились с этими вопросами в отдел городского хозяйства к Ольге Жуковой. И выяснилось, что дело не только в самих ремонтных работах. Точнее, не совсем в ремонтных работах.
 
Ремонт дороги как общественное и административное явление
 
«На улицах Суворова и Гиганта работал местный «Автодор». Они укладывали так называемое экспериментальное основание дороги, на которое сверху кладётся асфальт, – поясняет Ольга Сергеевна. – Надо сказать, что капитальная реконструкция упомянутых участков вообще никогда не производилась. Традиционная технология такова: в «корыто» будущей дороги размещается основание – песок, щебень, потом пористый асфальт, потом 5 см обычного асфальта. Так на улице Гиганта старого основания вообще практически не было. Экспериментальная технология предполагает использование цемента, связующей смеси-рециклера. Вместо песка и щебня остатки старого основания и старого асфальтового покрытия, грубо говоря, перемешиваются, добавляется цемент, вода, и всё это застывает, образуя подобие некоей монолитной плиты без разрывов. Цемент в городе свой, и если эксперимент пройдёт удачно, то такую технологию можно использовать и дальше во всех промышленных зонах».
 
А дальше было так. «Основание на улице Гиганта делалось летом, в запланированные сроки. В УМВД и отдел ГИБДД администрация направила письма с просьбой помочь регулировать движение во время работ. Потому что технология такова, что 7 часов в сутки по новому покрытию сразу после укладки ехать нельзя. А улица Гиганта – с круглосуточным движением. Там ездят не только автобусы, маршрутки и обычные авто, а ещё и цементовозы. Поставили дорожные знаки, указатели на объезд по улице Гаражной, барьеры, перегораживали улицу строительной техникой. Но все упорно ехали под «кирпич»… Днём и ночью. По свежему основанию. Вообще, можно было бы не класть слой асфальта, ограничившись этим основанием. А его до крайней степени испохабили колёсами. Наличие всего одного экипажа ГАИ решило бы проблему – лишний штраф никому не нужен. Но в процессе реформы органов внутренних дел произошла смена руководства в УМВД и ГИБДД, сокращение личного состава. И пост не появился.
 
Теперь о средствах. «Тендер на работы выиграл Московский областной дорожный центр (МОДЦ), на подряде у которого в нашем районе и работает «Автодор». Очень долго МОДЦ не перечислял «Автодору» деньги – процесс ремонта заметно застопорился, – продолжает Ольга Жукова. – К тому же, когда в июле в Коломну приезжали Президенты России и Швейцарии, все областные силы были на значительное время брошены на подготовку и обеспечение этого двойного визита первых лиц. В том числе, и дорожники. Это тоже сдвинуло сроки наших работ. За время этого сдвига основание банально изъездили. Причём даже не частными автомобилями и автобусами, а цементовозами, которые и так сильно превышают допустимую нагрузку в 33 тонны на дорогу общего пользования, а экспериментальное основание они просто «убивали». Перенаправить цементовозы не удавалось, потому что требовалась автозаправка на улице Гиганта, а также выезд на технологическую дорогу, чтобы через Афанасьевский мост попасть на трассу до Степанщино, а дальше на магистраль «Урал». Опять же, вопрос мог бы разрешить тот же экипаж Госавтоинспекции…»
 
Вот и долгое ожидание осени, а потом зимы. Такое впечатление, что высшие силы ради любопытства ополчились на один конкретный участок воскресенских улиц. Только сейчас покрытие там можно считать дорожным. Почти везде ровно. Корреспондент «Куйбышевца» два дня назад протопал весь проблемный участок с фотоаппаратом. По сравнению с осенними деньками изменения к лучшему видны невооружённым глазом. Воскресенские водители всё же получили желаемое?
 
Наступило время «Д»?
 
Вчера мы позвонили Юрию Райхману и уточнили, что он думает о состоянии этих «горячих дорожных точек» в настоящий момент. Депутат высказал своё мнение:
 
«Да, эти улицы сделали. Там, где делали капитально. Там, где производился ямочный ремонт – там совершенно другая картина. Слегка подновили то, что было. Остались ямы напротив ворот деревообрабатывающего комбината на улице Суворова. Хотя до этого участка, на переезде ППЖТ, дорога приведена в порядок. После этого участка, за поворотом, улицу Гиганта, перекрёсток с технологической дорогой из карьера и отрезок за этим перекрёстком починили капитально. А вот потом, в районе заводоуправления «Лафаржа» – опять ниже всякой критики. Разве это нормальный ямочный ремонт? Если ремонтируется вся улица – надо всю и приводить в порядок!
 
Что же касается тех трудностей, которые задержали проведение работ, то, я считаю, ответственным за ремонт не стоит кивать на эти факторы. Надо было всё предусмотреть. Между стадиями ремонта прошло более 2 месяцев, и всё это время автомобили и общественный транспорт были вынуждены ездить по улицам Гиганта и Суворова зигзагами, один поток уступал дорогу другому, а под колёсами – ямы и неровности. К примеру, если я, хирург, начну операцию, а её завершение отложу на потом по неким причинам – какой результат получится? Ничего хорошего. Здесь такая же ситуация.
 
Если автолюбители не обращают внимания на заграждения и барьеры, всё равно пытаются ездить по ремонтируемой дороге, то какие же это заграждения, если любой может их отодвинуть и проехать? Я понимаю, несознательных водителей хватает… Но не надо переводить стрелки только на них. Недостаточно дорожных знаков – надо перегораживать дорогу блоками, надо выставлять рядом сотрудников ГИБДД, надо следить за соблюдением порядка движения и штрафовать за его нарушение. Если госавтоинспекция не выставляла такие посты – то появляются вопросы к ГИБДД. Каждый должен отвечать за свою зону ответственности.
 
На данный момент я на 80% удовлетворён выполненным ремонтом. Эти 80% сделали хорошо. Улица Строителей и дамба по пути в среднюю часть города – совсем другая картина, чем была, оборудован тротуар. Но на основной трассе из южной части города обязательно надо завершить начатое, устранить недочёты, ликвидировать ямы. Это основная дорога для общественного транспорта, и она на всём протяжении должна удовлетворять всем требованиям».
 
Срочно в номер
 
Получив итоговый комментарий Юрия Райхмана, мы повторно связались с отделом городского хозяйства администрации поселения. Начальник отдела Ольга Жукова заверила, что огрехи ремонта на улицах Суворова и Гиганта уже ликвидируются. Утром в четверг в ходе совместного с представителями подрядчика объезда городских улиц исполнителю работ было указано на недостатки ямочного ремонта, и он приступил к их устранению. Более того, если в бюджет на следующий год поступят средства на дорожные ремонты, то отдел городского хозяйства предполагает включить в годовой план работ весь участок автобусного движения на юг Воскресенска.
 
На момент сдачи номера в печать окончательный результат ликвидации пресловутых ям неизвестен. Но «Куйбышевец» оставляет руку на постоянно бьющемся пульсе городских трасс.
 

Юрий Белимов
Фото автора
(кроме №2, предоставленной
отделом городского хозяйства
г.п. Воскресенск)

Руководство филиала ОАО Лафарж цемент (Воскресенскцемент) на основании результатов экспертизы о техническом состоянии и пропускной способности Афанасьевского моста по окончанию текущих ремонтных работ, приняло решении об открытии Афанасьевского моста. Движение будет открыто для технологического транспорта компании, спец.транспорта аварийных служб и легковых автомобилей с 1 ноября. Движение по мосту будет ограничено в одну полосу, с сохранением пропускных пунктов для ограничения движения грузового транспорта и предотвращения заторов на мосту в связи с односторонним движением.
Для снятия ограничений и реверсивного движения, компания планирует начать капитальный ремонт моста в следующем году. Об ограничениях на время капитального ремонта моста в следующем году руководство проинформирует заблаговременно.
 
По информации пресс-службы администрации района

Снято 21 сентября на площади Ленина.

А ответ "Куйбышевца" на вопрос, заданный неизвестным автолюбителем прямо на его собственной машине, читайте и смотрите в материале "Одна беда уменьшилась" постоянной рубрики "Сезон".

Третий выпуск отчётно-проверочной рубрики «Сезон», сейчас посвящённой подготовке к осенне-зимнему периоду, «Куйбышевец» совмещает с «дорожной инфографикой».
 
Напомним, что подобным делом мы уже занимались в июне – в №21 была опубликована подробная карта финансирования ремонта автомобильных дорог на 2011 год. Тогда мы обещали, что по окончании лета вновь вернёмся на те же участки воскресенских дорог. Выполняем своё обещание.
 
Корреспондент «Куйбышевца» повторно посетил подвергавшиеся ремонту городские магистрали и ответственно заявляет: судя по всему, сделать удалось немало. Революционным улучшением результат не назовёшь, но делать всё «по уму» явно старались. Там, где в июне улица выглядела так, как будто некие оккупанты взорвали её при отступлении, в сентябре автомобиль движется ровно. Подчёркиваю: речь идёт не о всех внутривоскресенских трассах, а о тех, ремонт которых был запланирован. Перед читателем всё та же карта, но фотографии на ней отражают сегодняшнюю ситуацию с дорожным покрытием. Смотрите более детальное изображение текущей карты (она откроется в новом окне) с фотопояснениями к ней и сравнивайте. В зависимости от браузера может понадобиться кликнуть по карте для большего увеличения.
 
Стоит напомнить, что ещё вовсю ведутся работы на пути из южной в среднюю часть Воскресенска. На дамбе, являющейся логическим продолжением улицы Строителей, оборудуется пешеходная дорожка, а идущие следом участки улиц Красноармейской и Боровой на Пяти Крестах ещё предстоит завершить. На улице Гиганта сделана основа, окончание ремонта зависит от того, когда компания «Лафарж» (по договорённости с администрацией поселения) починит разбитый асфальт на пересечении с технологической дорогой. На улице Суворова Воскресенское предприятие промышленного железнодорожного транспорта по-прежнему отказывается ремонтировать принадлежащий ему ж/д переезд… Из тех объектов, которые в этот раз не попали в объектив «Сезона», надо отметить ремонт на улице Железнодорожной, обновление покрытия на улице Заводской так называемыми «картами» и обустроенное примыкание к улице Быковского в микрорайоне фетровой фабрики.
 
Тем не менее, более 23 миллионов, поступивших из федерального бюджета, освоены полностью, а около 4,5 из местного – на 70%. Надеемся, что в следующем году средства на ремонт дорог поступят вовремя и в количестве не меньшем, чем в этом. Особенно из федерального бюджета, если представителям федеральной власти вдруг представится уникальный шанс прокатиться по улицам, не попавшим в программу ремонта, и самим ощутить необходимость их срочного преображения.

Редакция «Куйбышевца»

Рубрика «Сезон» вновь отправилась посмотреть, как проводятся осенние работы в «острых» местах Воскресенска. В этот раз объектом внимания стало благоустройство дворов и внутриквартальных дорог. «Куйбышевец» составил компанию представителям власти, посетившим с контрольной проверкой несколько районов городов.
 
Состояние нашей «внутрикварталки» традиционно вызывает массу нареканий. Двор же, как и дом, квартира – неотъемлемая часть жизни, среда обитания. Привести эту среду обитания в порядок – задача программы «Новые дороги городов России», в которой принимает участие и Воскресенск. Инициированная «единороссами» программа предполагает освоить 48 миллионов рублей на ремонт 25 дворов и 20 проездов в различных микрорайонах города.
 
Полоса белая
 
Нынешний контрольный выезд охватил три точки благоустройства: в центральной части города, в Москворецком и в Лопатинском микрорайонах. Во дворах по улице Менделеева, за магазином «Дружба», результат был налицо, и работы, производимые «Воскресенским «Автодором», близятся к завершению. В глаза сразу бросились новый асфальт тротуаров и новые бордюры. Жители явно довольны. По крайней мере, отдыхающие на лавочке местные пенсионерки искренне поблагодарили исполняющего обязанности главы района Владимира Бормашова.
 
Кстати, не все горожане хотят благополучия своему двору: кто-то «позабыл» убрать из-под окон свой автомобиль, и бордюр по периметру придомового газона пока не завершён. С такими сильно затягивающими время ремонта автовладельцами мы ещё встретимся не раз за время нашего рейда. Конечно, есть и претензии. Лужа на свежеуложенном асфальте явно намекала на наличие в этом месте некоей впадины. Жильцы соседнего дома не преминули обратить внимание проверяющих на данный факт. Причина недочёта – в земляных работах, проводившихся до окончания благоустройства. Земля под тротуаром осела, и вода потекла в образовавшееся углубление… Но это поправимо, главное – заметили вовремя, спасибо дождю. После «белой полосы» внутриквартальных ремонтов линия принципиально иного цвета обнаружилась буквально в 200 метрах.
 
Полоса… серая
 
Соседний двор, у школы №25, поражал отличием от увиденного до этого. Не повезло? Не попал в план ремонтов? Оказывается, попал двор. И в прямом смысле – в план, и в переносном – тоже «попал». Фирма, выигравшая право на ремонт этого двора, даже не приступала к работе. Дело в том, что подряды в соответствии с законодательством распределяются по результатам электронных торгов. На торги весь объём «Новых дорог» не выставляли единовременно, а разбили на несколько лотов, подстраховавшись от неисполнения обязательств подрядчиком. По словам Владимира Бормашова, в Мытищах, например, сделали по-другому: там вся программа по «внутрикварталке» была сведена в один лот на торгах, и на кону стояла стоимость, более чем в 2 раза превышающая воскресенскую. Компания, выигравшая торги, вообще не вышла на объект, подкосив всю мытищинскую внутриквартальную реновацию. К сожалению, в нашем городе способ «не класть все яйца в одну корзину» оказался недостаточной страховкой. Двор у школы №25 достался такой же «замечательной» фирме.
 
Следующей проверяемой точкой на карте Воскресенска оказался мой родной двор на «Красном», перед пятиэтажкой, в которой я некогда прожил 21 год. Образованный домами №17 и №19 по улице Московской и домом №4 по Колыберевской, с четвёртой стороны большой двор замыкается территорией детского сада. Здесь «в плюсе» остался только дом по Колыберевской. Местный подрядчик сделал всё по нужной схеме: тротуар, бордюр, «карман», чтобы могли разъехаться два автомобиля. Заново асфальтированная дорога ведёт к проезду под железнодорожной насыпью, издавна называемому «скотопрогоном». Подошедшие местные жители попросили оборудовать также парковку на месте разъезженного клочка пустыря. Но около этих домов часть подряда также досталась столичным предпринимателям. И даже до новой стоянки не дошло – дворовые территории перед соседними домами остались без благоустройства.
 
Ушлые бизнесмены участвовали в торгах только для того, чтобы потом найти в Воскресенске местного субподрядчика и за процент от суммы подряда переложить работу на него. Не нашли, так как работать себе в минус желающих не было. ООО «СтройТехИнвест», ООО «ВЕСТ ПРОМ», ООО «ЭкоСити» – вот громкие наименования тех фирм, которые выиграли торги на общую сумму 11 миллионов (из сорока восьми, напомню) и даже не собирались выполнять в Воскресенске обещанное. В итоге разительный контраст позволяет чётко определить границу между белой и серой полосами своеобразной внутриквартальной «зебры»: там сделано, тут не сделано.
 
География «недоделок » московских фирм:
 
Центральная часть города:
пер. Физкультурный, 4; ул. Пионерская, 16; ул. Победы, 15, 17, 21.
Средняя часть города:
ул. Московская, 1, 12, 14, 16, 17, 18, 20, 22; ул. Ломоносова, 92, 94, 96, 98, 115.
Южная часть города:
ул. Мичурина, 17, 17А, 23, 25; ул. Ленинская, 2, 2Б, 4, 6 ,18.
 
Единым цветом
 
Почему же эта самая «зебра» у меня получилась такой блёклой, бело-серой? Потому что называть незавершённые объекты «чёрной полосой» преждевременно. Да, нехорошо вышло. Но и.о. главы района пояснил, что способ борьбы с упомянутыми «вестпромами» и «стройтехами» имеется. Жаль, не очень быстрый, но вполне действенный. Руководство города разорвёт контракт с обманщиками и проведёт новый аукцион. В Федеральную антимонопольную службу отправится информация о недобросовестности подрядчиков, и другой возможности заполучить муниципальный контракт им не предоставят. В общем, главное – уложиться в рамки сезона и выполнить намеченную программу. При необходимости власть обещала экстренно изыскивать нужные средства для окончания работ по каждому из пунктов программы.
 
А напоследок мы посетили Лопатинский. Во дворах по улице Центральной трудится воскресенская компания «Универсал-Строй», до этого уже завершившая благоустройство в нескольких других местах микрорайона. Двор должен получить не только тротуары и бордюры, но и заметное увеличение числа парковочных мест. Так после многочисленных горячих споров и протяжённых дебатов решили жители. Слегка уменьшив детскую площадку в центре двора (одновременно улучшив и выровняв «поляну», но оставив зелёные насаждения), с двух сторон от неё соорудят стоянку для парковки автомобилей «наискосок», то есть не вдоль бордюра, а под углом к нему. При этом тротуар будет сильно расширен, чтобы парковка его «не съела». Увы, чересчур упрямые автовладельцы находятся и здесь. Несмотря на письменные просьбы убрать транспортные средства на время внутриквартальных работ, некоторые собственники машин всё равно оставили их на прежних местах. Прямо с этими самыми письменными просьбами на лобовом стекле.
 
К партии власти все относятся по-разному, в силу политических пристрастий, личного отношения к её представителям или просто по складу характера. Но программа «Новые дороги городов России» работает, и не без успеха. Что выгодней воскресенцу – новый двор, где гуляют его дети, или некие рассуждения о политике? Скорее, первое. Будем надеяться, что «серых полос» внутри дворов в ближайшее время не останется, и нынешняя «зебра» станет чисто белой, без некрасивых отрицательных черт.
 

Юрий Белимов

Внеочередное, тридцать шестое, заседание городского совета депутатов состоялось 2 августа. Его проведение диктовалось необходимостью принятия нескольких срочных решений по корректировке местных правовых актов.
 
Начали народные избранники с утверждения очередных изменений в муниципальную адресную программу по проведению капитального ремонта многоквартирных домов на территории ГП Воскресенск в 2010–2011 гг. В этот раз изменения касались капремонтов четвёртой очереди жилых зданий. В отремонтированных ранее домах, по словам начальника управления ЖКК администрации района Андрея Баранова, ремонт почти закончен – осталась часть работ по фасадам, устранение погрешностей и недочётов, а также завершение установки приборов учёта.
 
Надо отметить, что обсуждение первого вопроса повестки дня не прошло в обстановке благости и радушия. Депутат Николай Фролов, представитель КПРФ, упомянул о большом количестве жалоб на качество капремонта отдельных домов по улицам Докторова и Победы, а также посетовал на засилье невоскресенских организаций среди подрядчиков работ. Ответом ему было разъяснение, что жалобы от жильцов регулярно рассматриваются в рабочем порядке и выявленные недостатки оперативно ликвидируются, а подрядчики по закону выбираются путём открытого конкурса, и претензии им можно аргументировано предъявлять в процессе и после окончания ремонта. К слову, недавний тендер на работы во второй районной больнице выиграл тоже не местный, мягко говоря, подрядчик – организация из Читы.
 
Утверждение порядка создания, реорганизации, изменения типа и ликвидации муниципальных казённых и бюджетных учреждений прошло довольно быстро. Решение «за» было единогласным, но с внесением в документ предложения депутата Юрия Райхмана о конкретизации сроков действий, предусмотренных в «Порядке» – три месяца. Затем члены горсовета оперативно установили надбавку к должностному окладу первого заместителя главы администрации Воскресенска Валерия Болдина (за исполнение обязанностей главы поселения) и внесли очередные корректировки в бюджет Воскресенска на текущий год. И перешли к своему (и прессы) любимому разделу заседания – «Разное».
 
Разное в очередной раз было очень живеньким. Депутат Сергей Слепов презентовал старт в нашем городе федеральной программы «Новые дороги России», в рамках которой обустройству подвергнутся дворы и внутриквартальные проезды. При этом федеральная программа, финансируемая из бюджетных средств, оказалась «внутрипартийной», то есть «Единой России», и на этот факт не преминул обратить внимание собравшихся Николай Фролов.
 
Кроме того, объявления о предстоящем ремонте дорог во дворах и о разъяснительных беседах с жителями депутатам (вне зависимости от их партийной принадлежности) предлагалось распространять на бланках с символикой «Единой России» и «Общероссийского народного фронта». Но даже не это самое главное. Вообще, необходимость в этих самых «разъяснительных беседах» с жителями, как оказалось, возникла по двум причинам. Первая – очень логичная: надо выяснить, каким «в новом виде» представляют свой двор жильцы дома. Без компромиссного мнения, устраивающего всех, начинать работы бессмысленно – можно спровоцировать конфликт. Вторая причина – как раз из серии «о конфликтах». Только разговором и советами в данном случае можно поднять сознательность жителей, чтобы они согласились полностью освободить свой двор от личных автомобилей на те два-три дня, в которые будут выполняться работы. По словам депутатов, в процессе дорожных ремонтов, проводящихся в Воскресенске по заранее озвученному плану (см. «Куйбышевец» №21 от 10 июня), наблюдались случаи проявления бурного недовольства горожан и даже избиения рабочих. Отдельные наши земляки не могут стерпеть сложную дорожную ситуацию, даже если она вызвана проводимыми работами. И обсуждение планов по реновации «внутрикварталки», и формирование правильного к ним отношения жильцов домов станут темой депутатских встреч с воскресенцами непосредственно на местах. «Куйбышевец» постарается обязательно принять в этих встречах участие.
 
В заключение заседания депутаты горсовета коснулись ситуации с ремонтом дороги на улице Суворова (там расположен переезд, принадлежащий железнодорожникам и находящийся в непередаваемом состоянии, но ремонтировать его владельцы пока наотрез отказываются) и закрытием компанией «Лафарж Цемент» Афанасьевского моста для проведения на нём ремонтных работ. Обе «горячие» темы требуют дополнительного обсуждения представителями городской власти и заинтересованными промышленниками. А в случае с железнодорожниками – и судебного разбирательства, причём не первого.
 
Напоследок Николай Фролов напомнил коллегам по совету о планах застройки набережной в Новлянском микрорайоне и о связанных с этим опасениях граждански активной общественности. Исполняющий обязанности градоначальника Валерий Болдин и исполняющий обязанности главы Воскресенского района Владимир Бормашов заверили депутатов, что все возможные планы, касающиеся набережной, будут обязательно рассмотрены на совете, как только арендатор земельного участка, ООО «Новлянская ривьера», предоставит в администрацию изобразительный материал и технические обоснования своего проекта. После обсуждения народными избранниками вероятный проект ждут все предусмотренные законодательством «этапы развития», включающие и публичные слушания.

В городском поселении Воскресенск утверждена программа финансирования ремонта автомобильных дорог на 2011 год. На покорение одной из двух вечных российских бед в этот раз уйдёт 27500752,20 рублей. Это пока. Ещё предстоит ряд аукционов за право проведения ремонтных работ.

Но более 23 миллионов из федерального бюджета и около 4,5 из местного уже ждут, когда их зароют в 49548 м² воскресенских улиц. Корреспондент «Куйбышевца» посетил все намеченные к ремонту городские магистрали и ответственно заявляет: судя по всему, этих средств на радикальное улучшение вряд ли хватит, если делать всё «по уму». Некоторые участки и дорогами-то назвать сложно – так, сильно ухабистые направления. Вот Красноармейская в районе Пяти Крестов, похоже, асфальта отродясь не знала. Вместе с тем, в число ремонтируемых попали и сравнительно «новые» улицы. Возникает вопрос: как же их строили в своё время? На два-три года?

Часть улиц приведут в порядок полностью, часть подвергнется так называемому ремонту картами, то есть обновлять будут протяжённые (не как при ямочном ремонте) проблемные участки. Но не делать вообще ничего категорически нельзя: во многих «узких местах» и «горячих точках» дальше время тянуть некуда. Потому что обычные вездеходы дороговаты для простого жителя, а армейскую гусеничную технику гражданским лицам пока не продают.

Смотрите более детальное изображение карты (в зависимости от браузера может понадобиться кликнуть по карте для большего увеличения) с фотопояснениями к ней, находите свой район, пересчитайте своим авто нынешние ямы, заранее прикидывайте маршруты объезда и после выполнения работ проверьте: сколько ям, в отличие от вас, не посчитали дорожники. «Куйбышевец» тоже проверит и сравнит. И сделает выводы.

Редакция «Куйбышевца»

На 1 млрд. 800 млн. рублей, направленные из областного бюджета, будет увеличена сумма финансирования ремонтов дорог в 2011 году. Именно такие цифры содержатся в постановлении «О внесении изменений в долгосрочную целевую программу Московской области «Дороги Подмосковья на период 2009-2011 годов», которое 10 мая одобрило подмосковное правительство .

В частности, по пункту «Содержание автомобильных дорог» объём финансирования в 2011 году увеличен на 607 млн. рублей и составил 2 млрд. 628 млн. 847 тыс. рублей. На ремонт автодорог направлено на 500 млн. рублей больше, и всего в 2011 году финансирование составит 754 млн. 321 тыс. рублей, что позволит ввести в эксплуатацию 64 км отремонтированных автомобильных дорог, сообщает официальный интернет-сайт Правительства Московской области .

Среди прочих средств, 65 млн. рублей будет направлено на реконструкцию моста через реку Нерская в Воскресенском районе.

Все, как обычно, не ждали снега зимой, а он взял и пришел. Вот и получается как в той песне: "Скользкие улицы, иномарки целуются". Водители! Напоминаем: соблюдайте скоростной режим и держитесь подальше друг от друга.