Воскресенский отдел ГИБДД провел пресс-конференцию, подведя итоги первого квартала текущего года. Выяснилось, что на дорогах стало меньше инспекторов, и они стали менее строгими к незначительным нарушениям. Сделав, однако, упор на качество работы и профилактику реально опасных ситуаций. Воспользовавшись удобным случаем, воскресенские журналисты заодно расспросили руководителя местной госавтоинспекции о других дорожных проблемах города, не связанных, на первый взгляд, с аварийностью.

«У нас на Москворецкой каждое утро — пробка по двум улицам, ее общая длина составляет от 500 до 1000 метров. По времени это действо происходит где-то с 7:30 до 8:40 утра. По ул. Калинина пробка тянется от светофора до посёлка Коммуна», — написано в письме, пришедшем в редакцию «Куйбышевца»… Конечно, любой москвич громко рассмеется мне в лицо. В столице затруднение движения в многочисленных «бутылочных горлышках» в утренние и вечерние часы пик стало обыденным явлением. Если сравнивать с Воскресенском, то у нас и не пробки вообще, строго говоря, а так… Подумаешь, десяток-другой-третий автомашин «подергались» на светофорах в разных частях города — это же не многокилометровая очередь просто за тем, чтобы проехать куда-либо. Но лиха беда начало.
 
«Город встал, движенье сдохло…»
 
Вечер буднего весеннего дня, перекресток у «Сотого» магазина. По улице Менделеева выстроилась почетная очередь автомобилей, в основном, желающих повернуть из центра города в Новлянский микрорайон. Со стороны автомобильного моста через реку Москву стоит очередь поменьше. После работы народ медленно разъезжается по домам, зачастую — через магазины. Недолго, но подождать на светофоре придется. Неприятно, но, в сущности — мелочь, скажете вы. Но, как по совсем другому поводу пел Олег Митяев: «Крепитесь, люди, скоро лето…».
 
Несмотря на календарь, по погоде сейчас — ранняя весна. Значительная часть автовладельцев еще не вышла из «зимнего режима» и не выгнала свои транспортные средства из гаражей. Плюс, в летнее время заметный объем «дачного трафика» из Москвы и других городов начинает идти через центральную часть города. Тогда-то перекресток перед рынком «Возрождение» и встанет окончательно. Особенно — в выходные дни. Прямо как на въезде из области в столицу. Сравнение с мегаполисом, конечно, может польстить Воскресенску, но не в том случае. Когда центральная улица в теплое время превращается в очередь на проезд. Поневоле вспоминаешь благостные советские времена, когда автопарк в каждом воскресенском дворе насчитывал две-три машины против сегодняшних забитых «железными конями» внутридворовых тротуаров. И пробки были частью какой-то иной реальности. Что бы кто ни говорил, подросло у земляков благосостояние-то… Подросло и уперлось в перекрестки.
 
Еще пара слов об автопарке горожан. По обеим сторонам все той же улицы Менделеева всю зиму плотными рядами припаркованы автомашины. Иные временно — на день, иные — постоянно, на зимовку — «автомобили-сугробики». Те, что временно — вечером вливаются в очередь на перекрестке. Воскресенские СМИ периодически касались этой проблемы, но машины продолжают стоять, в зимние месяцы затрудняя не только и без того непростое движение, но и мешая очистке дороги от снега. Частота и качество которой и без того вызывает немало претензий. И будут стоять. Плюс, дворы забиты личным автотранспортом. Парковок в центре города, считай, нет. К тому же, если и были бы в достаточном количестве — люди продолжают ставить свои машины, где им удобней, а не где следует. Тем более, не особо понятно, где следует. Что же, еще пара лет, и мы начнем завидовать иным многополосным московским улицам?
 
Жители в обычном воскресенском репертуаре: «Почему ничего не делают с пробкой?», «Почему не штрафуют занявших все обочины?», «Где автостоянки?». И, тем не менее, сами продолжают обочины забивать. Уверен, появись откуда-нибудь в центре Воскресенска автостоянки, они будут загружены не полностью. Свой автомобиль всем удобнее ставить под своими окнами. Согласен. А если многие дворы не приспособлены для этого — там просто не хватает места? Единственная более-менее вместительная стоянка в центральной части города — площадь Ленина. Которая де-юре должна уже более года иметь изначальный статус — центральной площади Воскресенска. Такое решение давно приняли депутаты горсовета. За прошедшее время часть народных избранников уже успела несколько раз шумно поволноваться из-за того, что руководство г.п. Воскресенск как-то не спешит исполнять их волю и волю жителей. Ну это известный вариант развития событий. Все здравые решения внедряются годами, находясь в постоянных «проработках» и «согласованиях»… И предложение очищать всеми средствами обочины центральных улиц от стихийно припаркованного транспорта тоже звучало. И что? Уверен, оно наверняка прорабатывается и согласовывается.
 
Вернемся к пробке на перекрестке у «Сотого». Она есть. И летом пробка будет больше. И будет портить нервы воскресенцам как утром, по дороге на работу, так и вечером, когда они спешат домой. Жилая часть Воскресенска разорвана многочисленными промзонами, в которых движение тоже может быть затруднено. Но это другое. В далекие годы индустриализации никто не мог предусмотреть увеличение количества транспорта в геометрической прогрессии. В Тольятти, скажем, предусмотрели, у нас — нет. Но там автоград, число машин просто обязано было возрасти. И то — в Тольятти тоже не без пробок. А в Воскресенске, похоже, все терпеливо ждут, когда самые загруженные городские улицы просто захлебнутся.
 
«Кто придумал, скажи, эти пробки?..»
 
Вторая «горячая точка» на карте. Перекресток улиц Победы и Советской. Те же часы пик, та же картина. Всего час-полтора, и ситуация «рассасывается». Но сколько нервов водителей уходит за эти час-полтора… К тому же, в очереди стоят и пассажирские автобусы. Когда сам работал в Москве, не раз приходилось по дороге домой пережить не только заторы на выезде из столицы и на трассе М5, но и то, что в конце пути автобус тоже «упирался».
 
А если вдруг на Менделеева или на Советской «встретились два одиночества», и пара автомобилей «поцеловались», пусть даже без особых повреждений? Все, центр Воскресенска фактически заперт с двух сторон. Не забываем также, что на двухполосном автомобильном мосту по дороге в Новлянский микрорайон очередь из транспорта тоже не редкость, вплоть до светофора на улице Энгельса. И часто кто-то старается против правил на том же мосту обогнать. Встреча, удар… Опять все встало. Куда ни кинь — везде клин.
 
Особенно радует новостройка на упомянутом перекрестке Советской и Победы. Пускай яблоку негде упасть — зато новое здание влезет. Когда его заселят арендаторы, они тоже вряд ли будут приходить на работу пешком. А запланированная парковка около новостройки — мест на десять от силы. Ну, разместятся во дворах… Но выезжать-приезжать не по воздуху ведь будут. Все в те же часы пик. Как же согласовали размещение такого здания в таком месте? Без многомесячных «проработок» и «согласований», заметим. Стройка завершена, скоро торгово-офисный центр «заселят», и, уверен, что если хотя бы часть горячих нареканий автовладельцев можно было материализовать — новое здание на века стало бы «проклятым местом», в котором арендаторы долго бы не задерживались. Как говорится, спасибо еще не принятому генплану, что подобную ситуацию не стали моделировать на перекрестке Советской с Октябрьской. Надеюсь, что там решение городских депутатов будет исполнено, и очередной торговый центр там не разместится. Впрочем, со «спасибо» генплану я поторопился. Новые жилые дома, которые предполагается возвести за бывшим зданием почты, стопроцентно породят новые вопросы по реорганизации дорожного движения.
 
По пробкам выберемся из центра в среднюю и южную части Воскресенска, на улицы Калинина и Чапаева. Последняя, из-за часто закрытого переезда через Рязанскую железную дорогу, может стоять вплоть до Второй районной больницы. И, как шутят хоккейные болельщики, «новый сезон — новый чемпион». And the winner is… «чемпионом» становится улица Калинина. Здесь своя очередь — те, кто добирается утром на работу, стоят вместе с большим потоком транспорта, направляющимся через проезд под железнодорожной насыпью, традиционно именуемый «скотопрогоном». Светофоры пропускают автомобили в «скотопрогон» поочередно с каждой стороны. В дополнение к этому, тем же путем, невзирая на правила дорожного движения, следуют местные пешеходы. Ходили, ходят и будут ходить — по собственному опыту знаю. Потому как «через верх», мимо платформы, дольше и неудобней, а в зимнее время еще и опасней — обледеневает там все. Проект генерального плана предусматривает как расширение портала «скотопрогона» (что-то мне подсказывает, что наше дорогое ОАО «РЖД», собственник железной дороги, встретит сей проект без понимания), так и строительство новой трассы из южной части города. Тогда «скотопрогон» разгрузится. Когда «тогда»? Не могу ответить. Судя по всему, счастье великое будет правнукам. Генплан — документ стратегический, а не руководство к немедленному действию. Да и денег все инициативы требуют.
 
«Шофёры, пассажиры — пленники стального мира…»
 
Скорее всего, перечислены не все «узкие места» воскресенских улиц, только те, что регулярно попадаются на глаза лично мне. Вот сейчас «Куйбышевец» расставит все точки над «i», и даст рекомендации, как срочно решить все проблемы … И автор предложит сделать так-то и так-то… Ничего подобного. Увы, нет у нас в редакции специалистов по организации дорожного движения. Точно могу сказать одно — администрация городского поселения Воскресенск в курсе всех названных проблем. И местный отдел ГИБДД — тоже. Это все, что я могу сказать точно. Зная родной город, срок хотя бы частичного разрешения этих проблем со стороны власти я назвать не пытаюсь. Потому что «вопрос прорабатывается», «будем работать» и «мы ограничены бюджетом». Все так, согласен. Но вопрос в сроках. Понятно, что автомобилей в городе меньше не будет, скорее наоборот, и ждать этого недолго.
 
Что же касается профессионалов, контролирующих автомобилистов… Я знаю, что, кроме глобального понятия «реорганизация и оптимизация схемы дорожного движения», есть еще, как минимум, «изменение режима работы светофорных объектов» (кстати, авторы письма в редакцию предложили на улице Калинина применить именно такое решение) и много других замечательных вещей. Возможно, конечно, я неточен в формулировках. Эксклюзивное мнение руководства воскресенского отдела ГИБДД «Куйбышевцу» получить не удалось — руководству некогда, высокая занятость «текучкой». Можно, в общем-то, и в областные структуры госавтоинспекции обратиться, но им-то что до наших пробок, особенно, в сравнении с Люберцами и другими городами поближе к Москве. Но в ответ на этот материал очень хотелось бы услышать конкретные предложения по решению проблем как от городских властей, так и от госавтоинспекции.
 
А подзаголовки в материале не случайно взяты из популярных песен Трофима и Земфиры. По данным опросов, во время стояния в пробке подавляющее большинство россиян (77%) слушают музыку, радио или аудиокниги. Каждый десятый российский автомобилист в пробке поет песни. Хорошее занятие, душевное. Запее-вай!

Юрий Белимов
Фото автора

Воскресенская госавтоинспекция подвела итоги работы в 2011 году.

Как сообщил журналистам начальник отдела госинспекции безопасности дорожного движения Воскресенского УМВД России Андрей Рогов, по итогам 2011 года воскресенский отдел ГИБДД находится на втором месте в области по результативности служебно-оперативной деятельности. Такое положение отдела обеспечивается, в первую очередь, уровнем аварийности на дорогах района.

Рассмотрим бездушные цифры подробнее. Основным мерилом является количество ДТП и число пострадавших в них на 10 тысяч человек населения. Если брать для сравнения показатели в целом по Московской области, то в более дальних подмосковных районах цифры заметно ниже, нежели в районах, непосредственно прилегающих к Москве и имеющих большую интенсивность дорожного движения. Но если абстрагироваться от конкретных величин и сравнивать показатели по Воскресенску и Воскресенскому району с показателями соседних районов, то, к сожалению, наши «цифры потерь» достаточно высоки, отметил начальник отдела ГИБДД.

К примеру, в 2011 году в Воскресенском районе произошло 73 дорожно-транспортных происшествия. В них погибло 22 человека, что на 6 больше, чем в 2010 году. Число раненых в ДТП возросло с 80 пострадавших в 2010 году до 93 в 2011-м. Андрей Рогов отмечает:

«Налицо усиление тяжести последствий. Более того, такое количество пострадавших для города и района с нашим числом жителей и нашей интенсивностью дорожного движения, я считаю, достаточно большое. Слава богу, в 2011 году мы не допустили случаев гибели детей в результате дорожно-транспортных происшествий. Это результат общих усилий, в первую очередь, это результат работы по пропаганде безопасности дорожного движения. Но все равно, 6 детей в 2011 году были ранены в ДТП (на одного ребёнка меньше, чем в 2010 –м).
Тяжесть последствий ДТП в Воскресенском районе в прошлом году составляет 19% (этот
показатель рассчитывается, исходя из отношения количества раненых к количеству погибших). Хотелось бы отметить, что по вине водителей автомобилей случилось 63 происшествия, по вине мотоциклистов и водителей скутеров и мопедов – 18. Опять же, сравнивая прошлый и позапрошлый (7 несчастий с мотоциклистами) годы, мы видим огромный рост числа происшествий с участием данного вида транспорта. Это, несомненно, окажет сильное влияние на работу Воскресенского ОГИБДД в текущем году и заставит усилить работу именно с владельцами мотосредств передвижения».

Согласно статистическим данным, два ДТП случились из-за неисправности транспортных средств. К слову, в 2010 году таковых не было вообще. Основной причиной стал износ «резины», и это – прямая вина водителей, не позаботившихся о безопасности своего автомобиля. Самый большой рост – у количества происшествий вследствие несоответствующих эксплуатационным требованиям дорожных условий. Таких ДТП – 23 (вместо 8 годом раньше). В основном, требованиям не соответствовала проезжая часть – в плане освещения, разметки и т.д. Выходит, о профилактике таких происшествий вместе с госавтоинспекцией должны серьезно задуматься дорожные службы Воскресенского района.

Что касается конкретики происшествий, то из 73 случаев:
• 35 ДТП – столкновения транспортных средств;
• 7 – опрокидывание;
• 3 – наезды на транспортные средства,
• 6 – наезды на препятствия;
• 2 – наезды на велосипедистов
• 19 – наезды на пешеходов.

Руководитель воскресенской госавтоинспекции сообщил, что в большинстве происшествий с участием пешеходов виноваты оказались сами пешеходы, пересекавшие улицы и трассы вне зоны пешеходных переходов. Территориально 45 ДТП произошли в городе и населенных пунктах района, 28 – на перегонах между населенными пунктами. Андрей Рогов заключил:

 «В первую очередь, мы ставим себе целью применение дополнительных мер по развитию улично-дорожной сети. Кроме того, с участием ГИБДД в районе проведено детальное обследование железнодорожных переездов. И выяснилось: многие из них эксплуатируются в недопустимых условиях, особенно, небольшие технологические ж/д переезды промышленных предприятий – зачастую там отсутствуют необходимые знаки, определяющие приоритет проезда. Также хочу обратиться к жителям: обязательно сообщайте в отдел ГИБДД, если на вашей приквартальной территории, особенно, вблизи остановочных пунктов и крупных магазинов, нарушены условия содержания пешеходных переходов например, отсутствуют дорожные знаки. Если жители считают нужным перенести знак, конечно, не ближе к собственному подъезду, а к остановочному пункту или самой посещаемой торговой точке, пусть также обращаются в отдел ГИБДД, в том числе, через воскресенские СМИ, с просьбой о переносе знака. Сегодня наши реалии таковы: какие бы положительные изменения в частностях не выявляли какие-либо цифры, надо смотреть правде в глаза - в прошедшем году погибло и пострадало больше людей, чем в позапрошлом. По Подмосковью в целом наш отдел занимает достойное место, но, как бы ни оценивали нашу работу, в 2012 году мы обязательно должны приложить дополнительные усилия к улучшению ситуации на воскресенских дорогах».

Юрий Белимов

C 1 января вступили в силу требования Федерального закона о порядке проведения технического осмотра автомобилей. «Куйбышевец» уже рассматривал эту тему, постаравшись детально объяснить новые правила и их отличие от прежних. Но за месяц с небольшим появились новые моменты, которые необходимо учитывать автолюбителям. В январе Воскресенский отдел госинспекции безопасности дорожного движения организовал брифинг для прессы, на котором начальник отделения технического надзора ОГИБДД УМВД по Воскресенскому району майор полиции Александр Бурмистров постарался, насколько это возможно на текущий момент, поставить все точки над «i». Не лишним будет напомнить о новых нормах и нашим читателям.

Организация

С нынешнего месяца и до 1 января 2014 года проведение технического осмотра в нашем районе будет осуществляться параллельно Воскресенским отделом ГИБДД, на станции техосмотра контейнерного типа в Лопатинском микрорайоне, и пунктом техосмотра ООО «Центр технического контроля автотранспорта», расположенным по адресу: ул. 2-я Заводская, 6.

Эта точка на карте города хорошо известна воскресенским автовладельцам. Основная разница теперь в том, что в проведении ТО в этом центре не принимает никакого участия ГИБДД. Пункт, как и предусмотрено новым законом получил аккредитацию в Российском союзе автостраховщиков (РСА). «Центру технического контроля автотранспорта» выдали в ГИБДД талоны, и теперь организация самостоятельно, без помощи полиции, будет осуществлять проверку транспортных средств под эгидой РСА. Только в наименовании «процедуры» есть различие: у «независимого» пункта – технический осмотр, у госавтоинспекции – государственный технический осмотр.

Нюансы

Их, как минимум, два. Первый – финансовый. По словам Александра Бурмистрова, согласно закону «О полиции» органы внутренних дел теперь не имеют права брать деньги за ТО, как за дополнительную услугу, то есть при проведении техосмотра в ГИБДД будет взиматься сумма порядка 300 рублей – за выдачу талона. Частный пункт, как самостоятельная коммерческая организация, будет взимать оплату на основании постановления правительства. Соответственно, автовладелец, рассудив с точки зрения экономики, во время двухлетнего переходного периода будет рулить в привычном направлении – в Лопатинский микрорайон, в отдел. Но – только в тёплое время года. Почему?

Потому что есть второй нюанс – природно-технологический. Пункт техосмотра контейнерного типа, которым располагает полиция, приспособлен только для работы при положительных температурах. Да, прием граждан по-прежнему осуществляется с понедельника по субботу, но погоды стоят зимние, поэтому ГИБДД зависит от условий работы оборудования. «При отрицательных температурах, – говорит Александр Бурмистров, – добро пожаловать на пункт техосмотра, там две линии для легкового транспорта и одна – для грузового».

Конкуренция

Два года будет длиться переходный период. Александр Владимирович поясняет: «Передача полномочий по проведению техосмотра Российскому союзу автостраховщиков – это достаточно революционное решение. Необходимо принять большое количество нормативно-правовых документов, чтобы окончательно упорядочить процесс. Да, о подобном принципиальном решении речь шла давно, но внезапно правительство ускорило процесс, и дало старт нововведениям сразу с 1 января 2012 года».

Пока в Воскресенском районе только один «независимый» пункт прохождения ТО. Но, согласно федеральному закону, любая организация, располагающая необходимым оборудованием, имеет право получить аккредитацию. Так что число независимых пунктов техосмотра в Воскресенском районе вполне может возрасти. И конкуренция между ними – тоже. Пока же вышло так, что окончательное решение правительства стало для всех довольно неожиданным. Предполагали, что Российский союз автостраховщиков до 2014 года будет готовить всю необходимую нормативную базу. Но наверху рубанули с плеча, и пути ГИБДД и РСА в ниве техосмотра стали стремительно расходиться.

Нестыковочки и изюминки

Настолько стремительно, что в декабре многие выражали обеспокоенность, что талоны техосмотра вновь утвержденного образца банально не успеют отпечатать в нужном количестве. Так и вышло. Российский союз автостраховщиков не успел заказать и изготовить достаточного количества новых техталонов, поэтому воскресенский «Центр технического контроля автотранспорта» получил талоны старого образца в ГАИ и выдавать будет пока их. То есть пока и у «независимых», и у ГИБДД талоны одни и те же. К концу первого квартала талоны на пунктах ТО будут новые – так обещал РСА.

И еще: ранее при прохождении гостехосмотра машину сразу проверяли по милицейской базе данных и на возможный угон, и на наличие невыплаченных владельцем штрафов. А теперь у РСА будет своя база, и когда она достигнет того же уровня наполняемости, как и нынешняя полицейская, – большой вопрос. Зато напомним, что на любом пункте техосмотра, хоть в ГИБДД, хоть в частном, может осматриваться машина, зарегистрированная в любом регионе.

Начальника отделения технического надзора на брифинге прямо спросили: «В чём же основная «изюминка» нового порядка техосмотра?» А вот в чем. Сроки прохождения ТО теперь жестко привязаны к получению полиса автогражданской ответственности. После введения в начале лета «амнистии» по техосмотру каждый водитель должен помнить, что незадолго до окончания срока страховки надо озаботиться прохождением очередного технического осмотра.

Пока в Правилах дорожного движения прописано, что водитель обязан иметь при себе, в частности, талон ТО. В ближайшее время, скорее всего, этот пункт из перечня необходимых документов удалят. Водитель должен будет иметь при себе полис ОСАГО, который без прохождения технического осмотра теперь не выдадут. Наказывать же за отсутствие техталона водителей уже не будут.

Так что посмотрите, когда истекает срок действия полиса ОСАГО, заранее позаботьтесь о прохождении техосмотра и удачи на дорогах!

Юрий Белимов

Свежие новости с фронтов техосмотра:

«РБК Daily», 17 января:

Премьер-министр Владимир Путин остался доволен новой процедурой техосмотра: «В целом, все продумано: за 30 минут и техосмотр прошел, и талон получил». Однако в реформе, которая проходила под чутким руководством Игоря Шувалова, не без огреха. Путину пожаловались на завышенные требования к оборудованию пунктов техосмотра (ПТО): в России есть только один подходящий поставщик. Глава правительства согласился. А затем направился на встречу с автолюбителями (на данный момент в России 44 млн машин).

Принципиально, по мнению Путина, то, что аккредитацию пунктов ТО проводят теперь не чиновники, а Российский союз страховщиков. «Вижу другую засаду: возможное стремление к монополизации рынка, – засомневался премьер. – Весной рынок ждет пик нагрузки. Нужно, чтобы бланки на всех станциях ГИБДД обеспечила».

«Рынок необходимо защитить от откровенных жуликов и операторов, – считает глава общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. – Сейчас страховщики только по бумагам проводят аккредитацию ПТО – не могут проверить даже наличие у них оборудования». В Интернете уже гуляет случай, когда ПТО получил аккредитацию, не имея никакого оборудования для проведения техосмотра. «А талоны получили – будут торговать, – заподозрил Лысаков. – Есть другая опасность: оборудование у ПТО есть, но прогонять машины не будет – торговать талонами будут». Автомобилисты предлагают установить оборудование, чтобы талон физически можно было распечатать только после проверки машины.

Первые дни техосмотра в Пскове показали: люди довольны, доложил лидер «Убитых дорог Пскова» Александр Васильев. «Приходили со скептицизмом. Но стоимость техосмотра снизилась в два раза, процедура проходит быстрее, меньше документов собирать», – признался он. Но сообщество говорит: техосмотр вещь субъективная и много махинаций на рынке, – продолжил Васильев, – «Страховщики даже говорят, сложно доказать, до ДТП в хорошем или плохом состоянии было авто».

«Психологический момент снят: вместо сотрудника ГАИ на техосмотре доброжелательные люди бизнеса, – считает президент Союза предприятий техосмотра Игорь Волчек. – Не придираемся к экологии, только к безопасности. Можем устранять неисправности на месте – фары не отрегулированы или газовый анализ плохой».

Официальный сайт подмосковного правительства, 18 января:

На заседании правительства Московской области принято постановление, предусматривающее снижение предельного размера платы за проведение технического осмотра и предельного размера расходов на оформление дубликата талона технического осмотра. Так, для автомобилей категории M1 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения, – предельный размер платы за проведение технического осмотра составит 680 рублей, вместо предлагавшихся ранее 1 040 рублей. Техосмотр мотоциклов (категория L) будет стоить в два с половиной раза дешевле, 220 рублей вместо 545 рублей, установленных ранее. Об этом доложил исполняющий обязанности министра экономики Правительства Московской области Валерий Фильченков.

В последнее время в Воскресенском районе участились дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов. Несмотря на постоянно проводимую отделом ГИБДД профилактику. При этом редко такие ДТП обходятся без серьёзных травм.

Корреспондент «Куйбышевца», вооружившись фотоаппаратом, составил компанию сотрудникам Госавтоинспекции, дежурившим в наиболее «отметившихся» в печальной статистике местах. И выяснил (а также запечатлел), что наш пешеход – личность поистине бесстрашная.
 
Против кого спешите?
 
Вообще-то принято спрашивать в шутку: «Против кого дружите?» Но в средней части города, в Москворецком микрорайоне, было не до юмора. Не успела полицейская «ГАЗель» занять позицию недалеко от автобусной остановки на улице Калинина, как сотрудники ГИБДД остановили одного водителя. Молодой человек спешно объезжал рейсовый автобус, отходивший от остановки. Из-за автобуса резво выскочила пожилая женщина, водитель ударил по тормозам, и бабушка смогла разминуться с колёсами иномарки. ДТП не случилось, но вот куда торопились оба его потенциальных участника? Каждый спешил, получается, против себя: водитель «нарывался» на штраф, пенсионерка – на потерю здоровья. Именно это участок улицы – «горячий», и происшествия там уже случались, когда люди пересекали проезжую часть не по правилам.
 
Зато потом на некоторое время воцарились спокойствие и торжество правил дорожного движения. Надо сказать, автомобилисты, проезжавшие по улице Калинина, и так вполне исправно тормозили перед пешеходными «зебрами», особенно, если народ шёл с электрички. Машина ГАИ выступала дополнительным стимулом – с той стороны улицы, с которой она была отчётливо видна, машины подъезжали на показательно черепашьей скорости, периодически подмигивая фарами встречному потоку. А что, хороший способ решения проблемы: поставить на каждом проблемном участке экипаж «гаишников». Только какой штат тогда нужно иметьместному отделу ГИБДД?..
 
«Тоннельная» жизнь
 
«ГАЗель» ДПС переместилась ещё к одной «травмоопасной» точке микрорайона. Под насыпью железной дороги существует «прокол» – небольшой тоннель, связывающий улицы Калинина и Колыберевскую, то есть две части Москворецкого микрорайона. Он издавна именуется «скотопрогоном», в соответствии с его первоначальным назначением. Движение пешеходов по нему запрещено, и с обеих сторон тоннеля установлены соответствующие дорожные знаки. Иной, правильный путь – через пешеходный переход, потом по лестнице наверх, к платформе, и, соответственно, по другой лестнице вниз. Таким способом пользуются далеко не все – дальше и утомительней. Хотя лестницы не столь давно привели в порядок. Пожилым людям взбираться «официальным» путём тяжело, да и многие местные жители с ранних лет привыкли сворачивать в «скотопрогон». Я сам в детстве пользовался именно таким путём, но тогда движение на дороге было не в пример реже, и шансы пострадать считались минимальными. Если честно, даже не помню, был ли там тогда светофор для автомобилей и знаки, запрещающие движение людям.
 
Сегодня – другая картина. Даже не в час пик перед светофорами с обеих сторон выстраивается приличная очередь авто. Движение по тоннелю попеременное: идёт поток с одной стороны, потом зажигается красный, и идёт поток с другой. Теперь нечего даже пытаться проскочить под насыпью, когда в «скотопрогоне» совсем нет машин, это случается, как я понимаю, весьма редко. Народ руководствуется мудрым принципом «в спину не давят»: пропустив встречный поток, чтобы случайно не выскочить прямо на капот автомобиля, идут в потоке попутном. Пенсионеры, не особо спеша, лавируют внутри колонны, не обращая внимание на бибиканье в спины. И причины понятные: например, возраст уже не тот, чтобы карабкаться правильным путём, или тележка или иной груз делают этот подъём ужасно трудоёмким. Между тем, пару месяцев назад проезжавший автомобиль буквально размазал пожилую женщину по внутренней стене «скотопрогона». А что движет женщинами с детьми, которые, хотя и берут обычно ребёнка на руки перед тоннелем, всё равно подвергают их большой опасности. Да и вполне здоровые мужчины не гнушаются сократить путь в обход ПДД. Получается такой переход непонятно куда. Точнее, в худшем случае – в никуда.
 
Наболевшей темы «скотопрогона» касались даже при обсуждении проекта Генерального плана ГП Воскресенск. Записали в проект предложение о расширении «скотопрогона» до двух полос. Тогда, по уму, как в похожих столичных тоннелях, можно оборудовать внутри слегка приподнятые тротуары с одной или с обеих сторон. Техническая возможность для такого решения вопроса вроде бы есть. Но есть ли желание связываться со всем этим у ОАО «РЖД», собственника железной дороги? Что им насущные проблемы воскресенских автомобилистов и пешеходов? Например, в проекте Генплана прописана и теоретическая возможность возобновления автомобильного движения по Неверовскому мосту, чтобы разгрузить от транзитного транспорта улицы города. Но вряд ли такая перспектива сильно заинтересует то же ОАО «РЖД», которому принадлежит мост… Генплан предусматривает и строительство дороги с юга Воскресенска в направлении его центральной части, минуя ж/д переезды в промзонах и снижая нагрузку на «скотопрогон». Но Генеральный план – это документ на 15–20 лет, когда ещё он осуществится? За это время вряд ли все пешеходы станут соблюдать правила дорожного движения. А стоило бы.
 

Юрий Белимов
Фото автора

В период с 25 по 31 октября 2011года будет проводиться профилактика, предупреждение и пресечение фактов нарушения ПДД, а также требований законодательства действующего в сфере обеспечения безопасности дорожного движения руководителями и водителями транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки автобусами.

Задачи:
- устранение причин и условий, способствующих совершению ДТП с участием пассажирского транспорта.
- выявление и пресечение фактов нарушений ПДД, незаконного осуществления предпринимательской деятельности, иных противоправных действий водителями автобусов.
- контроль за выполнением установленных законодательством и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к состоянию здоровья, уровню квалификации, режиму труда и отдыха водителей автобусов.
- контроль за обеспечением безопасных дорожных условий на автобусных маршрутах и железнодорожных переездах.
- проверка законности осуществления трудовой деятельности на территории РФ водителями автобусов, являющимися иностранными гражданами и лицами без гражданства.
- контроль за выполнением владельцами автобусов установленных требований по организации перевозочного процесса, обеспечивающих безопасные условия его выполнения.

Отдел ГИБДД УМВД России по Воскресенскому району

8 сентября в 21:20 на ул. Колыберевская, напротив д. 4 (около тоннеля под железнодорожной насыпью, так называемого «скотопрогона») водитель С., управляя автомашиной ВАЗ -21061, совершил наезд на женщину. Пострадавшая стояла у въезда в тоннель справа по ходу движения автомобиля, вне зоны пешеходного перехода. После ДТП женщина была доставлена в больницу с диагнозом: закрытая черепно-мозговая травма, перелом бёдер с обеих сторон, открытый перелом правой голени, тупая травма живота, травматический шок 2-й степени.
 
Совершению дорожно-транспортного происшествия способствовало грубое нарушение пострадавшей женщиной правил дорожного движения, а именно пересечение дороги в зоне действия знака «Движение пешеходов запрещено», несмотря на наличие на расстоянии 10 метров оборудованного пешеходного перехода.
 
13 сентября в 20:50 в посёлке Хорлово на ул. Карла Маркса, напротив д. 32 произошло ДТП. Неустановленный водитель на машине класса ВАЗ-2105/04/02 совершил наезд на женщину, личность которой также предстоит установить. Пострадавшая переходила проезжую часть вне зоны пешеходного перехода. Женщина доставлена в больницу с диагнозом: открытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга, перелом костей свода черепа с переходом на основание, перелом костей лица черепа, обширная скальпированная рана лба, рвано-ушибленная рана левой половины лица, полный вывих правого бедра.
 
Приметы жертвы ДТП: женщина на вид 30–35 лет, среднего телосложения, волосы светлые; была одета в чёрный спортивный костюм с красными лампасами, розовые сланцы. Всем, кто располагает какой-либо информацией о случившемся, просьба позвонить по телефонам: 445-02-03, 442-78-34, 445-27-24 или 02.
 

Отдел ГИБДД УМВД России по Воскресенскому району

Воскресенские школьники заняли первое место на московском областном слете отрядов юных инспекторов дорожного движения (ЮИД), участие в котором приняло 49 команд со всей области.

Под руководством Нины Старостиной – преподавателя математики МОУ СОШ №2 ребята становятся первыми в третий раз. Воскресенцы одержали победу не только в общекомандном зачете, но и заняли первое место в дополнительном конкурсе на лучшую фотографию.

Уже в июне ребятам предстоит принять участие во всероссийском слете, который пройдет в Тюмени. Предполагается, что состязаться за звание лучшего отряда юных инспекторов дорожного движения России будет более 90 команд.

Прокуратура Московской области утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении инспекторов дорожно-патрульной службы моторизированного взвода ДПС ОГИБДД УВД по Воскресенскому муниципальному району 25-летнего Сергея Миленина и 31-летнего Дениса Лысова.

Они обвиняются в совершении преступлений, предусмотренных ч.3 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершённое группой лиц по предварительному сговору, с использованием своего служебного положения), ч. 1 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий) и ч.1 ст. 292 УК РФ (служебный подлог).

Как установлено предварительным следствием, 19 сентября 2009 года обвиняемые, находясь на маршруте патрулирования, незаконно, вне стационарного поста ДПС остановили в Воскресенске автомобиль. При проверке у водителя документов они выяснили, что авто не зарегистрировано в установленном порядке (срок действия регистрационного знака «Транзит» истёк). Миленин и Лысов решили воспользоваться этим в корыстных целях.

Несмотря на то, что за данное административное правонарушение законом предусмотрен лишь штраф, они сообщили водителю, что якобы вправе изъять у него права и задержать автомобиль. А чтобы этого не произошло, гаишники предложили потерпевшему передать им 20 тыс. рублей.

После этого, они забрали у мужчины водительские права, документы на машину и паспорт. Вернуть обещали только после получения требуемой суммы.

Миленин и Лысов составили подложные документы о якобы совершённых водителем правонарушениях. Введённый в заблуждение потерпевший, не читая, подписал эти документы и согласился отдать инспекторам деньги.

В тот же день о незаконных действиях инспекторов ДПС он сообщил в УСБ ГУВД по Московской области

На следующий день знакомый одного из инспекторов, не осведомлённый о намерениях обвиняемых, по его просьбе забрал у потерпевшего 20 тыс. рублей и вернул ему изъятые документы. Полученные деньги он передал Миленину и Лысову, после чего их задержали.

Уголовное дело в отношении Сергея Миленина и Дениса Лысова направлено в Воскресенский городской суд для рассмотрения по существу.

По сообщению прокуратуры Московской области

В текущем году на дорогах Московской области в дорожно-транспортных происшествиях погибли 3 и травмированы 90 детей и подростков. Анализ аварийности свидетельствуют, что подавляющее большинство погибших составляют пассажиры, перевозимые в транспортных средствах с нарушением ПДД. 30% детей-пешеходов, пострадавших в ДТП в Московской области в 2011 году, были сбиты автомобилями на пешеходных переходах.

В Воскресенском районе в этом году выявлено и пресечено более 50 фактов различных нарушений Правил дорожного движения детьми и подростками в возрасте до 16 лет. С начала года сотрудниками отдела ГИБДД за нарушение правил перевозки детей-пассажиров к административной ответственности привлечено 670 водителей.

В целях предупреждения случаев детского травматизма на дорогах, Управлением ГИБДД Московской области в период с 21 марта по 3 апреля проводится профилактическое мероприятие «Весенние каникулы».
Для того, чтобы максимально повысить безопасность детей на улице в период каникул, необходимо еще раз напомнить им Правила дорожного движения, в школах провести профилактическую работу с родителями, взрослым не проходить мимо детей, нарушающих Правила, самим быть примером в их соблюдении, исключить из практики перевозку детей в возрасте до 12 лет вне специального детского кресла, а также быть предельно внимательным при проезде мест вероятного появления детей на проезжей части!

Начальник ОГИБДД УВД по Воскресенскому муниципальному району, полковник милиции С.В.Плещеев

В минувшую субботу, 19 февраля, в Воскресенске прошел районный конкурс среди женщин-водителей "Автоледи".
Представительницы прекрасного пола, ставшие участницами соревнований, продемонстрировали знание ПДД, первой медицинской помощи и, конечно же, умение водить.
Главными судьями соревнований стали представители районного ГИБДД, а также юные инспекторы дорожного движения. Последние проверяли знания женщин в области оказания первой мед. помощи.
Победительницам соревнований предстоит представлять Воскресенский район на областном конкурсе "Автоледи", который пройдет 26 февраля.

В Центре внешкольной работы состоялось подведение итогов смотра-конкурса агитбригад отрядов юных инспекторов движения (ЮИД). В конкурсе приняло участие 13 образовательных учреждений района. Победителем была признана агитбригада отряда ЮИД школы № 2. Второе место досталось школе «Гармония», а третье – школе № 9.

Коллективы школ получили также дипломы в номинациях:
- за творческое оригинальное выражение сюжета: Барановская СОШ и СОШ «Гармония».
- за художественную выразительность и четкость выступления: СОШ № 3 и СОШ № 9.
- за хорошее тематическое оформление представления: СОШ № 99 и лицей № 22.
- за музыкальное оформление выступления: Золотовская СОШ.
- за артистизм и актерское воплощение роли: СОШ № 2, лицея № 6, СОШ № 23 и СОШ № 24.

Все участники получили свидетельства участников конкурса.

По сообщению пресс-службы администрации Воскресенского муниципального района